身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算
也知道夏天即將來臨，高漲的電費讓我有點害怕
也有聽過誰家的什麼東西很省電
但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!
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html模版 航企聯手發難去哪兒，機票分銷路在何方？
就在2015年最後一天，南航、海航分別發出暫停與去哪兒網合作的公告。去哪兒股票聲跌3.76%，市值蒸發約合16億人民幣兩傢航企在2015年最後一天發出的公告，讓這個本就刺激的一年在最後一天又添波瀾。
航空公司紛紛發難
通過公告內容可以看出，兩傢航企暫停與去哪兒合作原因均為，近期收到“多起”、“大量”旅客在去哪兒購票後的投訴；內容為老生常談的票價，以及退改問題，為瞭保障旅客權益，所以暫停與去哪兒合作。
兩傢公司均在12月31日發出此公告，筆者覺得很有意思，接下來就是三天假期，今日（12月31日）發出幾乎關閉瞭去哪兒與兩傢公司溝通的機會，有什麼要說的至少也要2016年1月4日瞭，甚至可以說“明年再說吧”。
春節就快到瞭，運輸業最瘋狂的一段日子，這段時間暫停合作，對去哪兒網一定有不小影響，至少名聲上就不太好。而近期，剛與去哪兒喜結良緣不久的攜程，也是偶有旅客投訴爆出，就在2015年12月26日和27日，微博紅人作業本就發瞭兩條微博吐槽攜程：
而作為航旅業的另一巨頭阿裡旅行近期也不甘寂寞，在網上流傳出內部通知停止通過攜程采購差旅產品的通知。
動蕩的2015年
風風雨雨又一年，對民航業人來說，特別是對於機票代理人來說，2015年是動蕩的一年、不平凡的一年、轉折的一年。回顧2015年，發生瞭太多改變行業的或者說影響行業的事，如第三方支付公司集體取消機票代理人授信、取消代理費、取消當日作廢、改變團隊票購票渠道（個別航司）、航司官網最低票價保證（個別航司）、攜程去哪兒喜結良緣等等，隨便一件都讓整個行業隨之聯動，影響整個行業多年來的操作方式。由這些事件，導致很多從業者退出市場，傷心的離開這個行業。記得2011年的時候，筆者到北京出差走訪機票代理人，月交易量500萬元以上量級商戶，一天走3傢，要用2周才能把商戶都走完，而到今年，仍活躍在市場上的代理人不過10傢左右。
2015年大傢都在需求新形勢下的經營之路，但是，就我瞭解，暫時未發現有較好的轉型思路和方式，很多人還在原模式下苦苦掙紮，而對於可以拿到優勢資源的代理人，日子還是如舊，畢竟有稀缺資源的人，什麼時候都不會難過，但是，這些資源又能保持多久呢？以後怎麼辦呢？
而航空公司方面，受自身發展意願也好，國資委要求也好，總之，在想法設法的加強自身直銷比例，這就進一步擠占瞭代理人的空間。正常銷售沒有代理費，空間被航司搶占，服務費也一直沒有明確通知可以收，以及怎麼收。作為仍在運營的代理人，至少要交房租、給員工工資、付水電，而這些錢從哪裡來呢？難道他們都是活雷鋒？
不管怎麼樣，2015年就這樣的過去瞭，而南航和海航在12月31日發出的這兩個公告，筆者想進一步表達瞭航空公司對於機票市場票價、退改政策規范的意願，以及加強直銷的意願，特別是南航的公告，進一步引導旅客前往南航官網購票。
航司與OTA博弈引發的思考
1）國航、東航以及其他航空公司是否跟進？什麼時候跟進？按照以往類似事件，航空公司往往會采取相同的政策，那多半會跟進，隻是什麼時候跟進？
2）公告說的是暫停合作，那麼什麼時候可以恢復合作？什麼條件才會恢復合作？不管怎樣，去哪兒畢竟占有全國機票交易量線上至少三分之一的份額，那這就是一個大傢重視的渠道，那麼，南航、海航什麼時候，以及要求去哪兒做出如何改善才能恢復合作，就非常有意思瞭，通過公告暫無相關內容告知，值得關註。
3）其實旅客投訴的隻有去那兒麼？不竟然吧，上面不就提到微博紅人也在投訴攜程麼？那麼，為什麼隻停瞭去哪兒？是否和去哪兒近期的穿山甲項目有關呢？去哪兒希望由旅客主導機票價格制定，這是否觸碰瞭航司最敏感的神經？這裡面就太多事瞭，我想局外人很難瞭解的那麼清楚瞭。
4）機票業亂像什麼時候能得到很好的調整？從業者何去何從？作為旅客，我希望機票不要錢才好呢，但是，作為從業者，我希望大傢都有錢賺，沒有錢賺談何服務，你以為海底撈員工就那麼愛伺候你？笑話，媒體不是也報海底撈員工待遇有多好瞭麼，這都是錢買的。代理費沒有，服務費不能收，公司運營需要錢，平臺投放產品也需要錢，而且還不便宜，這樣的話，從業者不亂搞才怪。一個巴掌拍不響，這事要較真起來，一兩天怕是都說不清，希望其中的管理者，民航局、發改委、還是航空公司都能想想代理人的未來，是否需要代理人，如果需要，請給人傢一口飯吃。
5）代理人自身出路在哪？已發生的事就要接受，求人不如求己，在沒有更好的政策之前，大傢首先要活下去，整個民航業一直是持久增長的，2015年國內大飛機研發也取得很大進步，新聞也在不斷傳達，國傢要求大力研發國產大飛機，各航空公司的采購訂單，互不相讓。越來越多人的人在買機票，整個民航業是持續增長的，至少這是一個服務入口，機票+將是未來的趨勢，利潤在+上面，希望大傢多多嘗試更多的打包產品。
6）航空公司的售後服務問題。這些年航空公司一直在佈局自己的直銷渠道，官網、APP、微信公眾號樣樣不落。理論上，航空公司的直銷渠道已經很完善，至於是否足夠好用，就各有千秋瞭。但是，票賣出去後服務呢？經常有旅客、代理人和我抱怨航空公司客服電話各種難打，我自己也是深有體會。在某大型平臺上清楚的寫著，購買代理人供應的機票，退票當日退款，而購買航司旗艦店的票，15個工作日內退款！票不是賣出就可以瞭，直銷的路還很長。
7）對於各大平臺，希望也對行業的正常發展出人出力，各大平臺更有技術實力、財力、以及優秀的人員，希望大傢多為參與者考慮，如果代理人都不賺錢瞭，在你那裡還要不斷花錢，你又讓人傢正規的去做，我不知道代理人是為瞭什麼。而如果代理人都不和平臺方合作瞭，平臺的產品又從哪裡來呢？今天發公告說的是去哪兒，能保證明天發的不是你？多在資金結算、產品規則、自動化上琢磨琢磨。你的平臺被引來那麼多客人，和其他平臺產生價格差異，供應商是做瞭很大貢獻的，自己賺瞭錢，也與供應商分杯羹。
2016年已來，新的一年能不能讓大傢找到新的盈利模式？航空公司的直銷會不會更瘋狂？太多的未知，探索將從今天開始，你我都是其中的一員。（文章來源：虎嗅網）
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- 品號：4699773
- 360度圓弧型按摩頭
- 新一代揉捏科技按摩
- 隱藏式按鍵操作方便
商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 按摩枕-按摩手法 |
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| 按摩枕功能 |
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| 電源 |
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| 保固期 | 1年保固期外觀與非人為因素損壞，保固一年鑑賞期後來回運費需自行支付。 |
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